实施统一的混合车队解决方案的分步指南

执行摘要

建筑业在采用重型设备OEM提供的远程信息处理解决方案方面进展缓慢,尽管他们的数据承诺比基于纸张的系统有显著优势。

本白皮书探讨了由设备管理专业协会(AEMP)制定的ISO 15143-3/AEMP 2.0通信标准。该标准允许建筑公司 "连接 "他们的远程信息处理系统,而无需投资额外的硬件。

我们讨论了不同OEM的数据质量问题,同一OEM的不同机器型号,以及数据频率可用性的影响。

白皮书提出了一个三阶段的实施路线图,包括收集和消毒、整合和同步、以及运营。

最后,我们考虑了数据保护和确保符合当前的数据保护立法(GDPR),包括一些挑战和建议,以帮助你保持合规。

我们的结论是,实施数字混合车队远程信息处理解决方案既不费时也不难。使用设备管理专业人员协会(AEMP)通信标准作为你的基础,这是一个简单明了的3阶段过程,在我们的路线图中列出。

简介

建筑业的经营利润微乎其微,对运营成本的误判和意外的停工会大大影响利润和客户满意度。通常情况下,建筑车队的所有者同时在多个项目上工作。因此,如果一台设备发生故障,可能会导致最初的项目错过最后期限,并产生连锁反应,影响其他可能需要该设备或操作人员时间的项目。故障还包括与设备租赁或紧急维修有关的费用。

建筑设备的有效使用大大影响了建筑项目的成本和进度以及提高生产力的机会。机器物联网(远程信息处理)能够实现更高的运营效率,而这是传统的人工系统所难以实现的。

远程信息处理系统的工作原理是将一个设备,如GPS跟踪器或其他数据记录工具,连接到资产上。该工具收集有关该资产的关键性能数据,然后设备将信息发送到数据中心,在那里进行整理、解释和分析。

Fernando LiserraProduct Marketing Manager "Mixed Fleet Telematics", Proemion

今天,大多数重型设备制造商(OEMs)为其设备提供远程信息处理系统。然而,原始设备制造商对他们收集和提供的数据类型有不同的方法,而且原始设备制造商的远程信息处理系统往往不能相互配合。

因此,经营混合机队的建筑公司在不同的OEM解决方案和获得其机队的完整视图方面遇到困难,导致在将机器数据整合到其系统中时的重复工作。

另外,建筑公司决定不使用现有的技术,因为许多替代方案排除了有意义的使用。虽然承认用纸张管理劳动力的成本,但实施新系统的成本和风险却被认为更高。

本白皮书解释了公司如何克服OEM远程信息处理系统缺乏互操作性的问题,并实施混合车队远程信息处理解决方案。

问题所在

如今,当涉及到可用的远程信息处理解决方案时,建筑公司面临困难的决定。

要么接受他们的组织必须使用和整合多个OEM远程信息处理系统来完成工作,要么决定不使用他们可用的技术--两种选择都有其缺点。

无数的研究和调查表明,企业主继续在技术方面投资不足,尽管承认它可以在经营业务和管理建筑项目方面提供许多好处。例如,麦肯锡 的洞察力将建筑业描述为 "世界上数字化程度最低的行业之一",并引用MGI的数字化指数作为证据。

即使采用了技术,它也往往是零散的,这导致设备所有者不得不检查各种门户网站,以整理出知情决策所需的信息。

是什么导致了这种行为?

在一个如此注重 "时间和材料 "的行业中,那些需要在项目范围之外进行投资的变化,或者不能在项目时间内完成的变化,可能会很快被放弃,或者根本无法被采用。

此外,我们经常听到决策者不清楚转型应该达到什么目的,而且很明显,数字工具与业务流程的整合很差。

一个高水平的解决方案

远程信息处理技术解决了维持纸质流程的建筑公司面临的大多数问题。然而,由于OEM远程信息处理系统不能相互集成,它为运营混合品牌机器的组织带来了新的挑战。

设备管理专业人员协会(AEMP)认识到OEM远程信息处理系统之间缺乏互操作性,该组织为管理和维护重型越野车队以及一般设备的人服务。

他们制定了一个标准,规定了 "通过互联网从远程信息处理供应商的服务器向第三方客户应用程序提供移动机械状态数据的通信模式"。这个标准最初被称为ISO 15143-3,也被描述为AEMP 2.0。

这种方法的主要好处之一是,建筑公司可以重新使用他们现有的远程信息处理和物联网库存,而无需投资额外的硬件。

此外,一个集成可以适合所有的OEM,而不像以前那样需要为每个OEM建立一个集成。

由于通信模式需要支持各种机器的数据,而远程信息处理系统的成熟度不同,通过ISO 15143-3/AEMP 2.0提供的数据量有限。

由于OEM厂商执行标准的方式略有不同,而且模式提供的信号数量有限,情况更加复杂。

尽管有这些限制,但可以根据现有的信号来计算新的数值。ISO 15143-3/AEMP 2.0标准定义了本表中的所有数据。

Meta Data Data Errors & Warnings
Machine IDs (VIN/PIN) Location Fault Codes
Machine Manufacture Fuel used Error Codes
Machine Model Fuel remaining
Equipment ID Operation Hours
Idel Hours
DEF remaining
Average Engine Load Factor

原始设备制造商共享的信号的数据质量

虽然ISO 15143-3/AEMP 2.0是一个标准,但我们的分析表明,各OEM厂商在为其各种机器型号提供信息方面仍有很多不一致的地方(见图片1.0)。

由于每个OEM厂商执行标准的方式不同,甚至同一OEM厂商的各种机器型号之间也存在数据质量问题。一个原始设备制造商可能为某些型号提供特定的信号,但为其他型号提供不同的信号。

除了数据的不一致性,提供数据的频率也会影响机器数据的质量。例如,如图1.1所示,OEM对特定信号有非常不同的间隔。

想象一下,如果油位信号每24小时才发送一次,公司将如何围绕机器的加油设计一个可靠的流程?同样,在机器定位的情况下,为了加油、维护和机器重新定位的目的,经常更新以跟踪机器的位置是至关重要的。

数据频率示例

燃料管理和发票核对

  • 使用的信号。 燃油水平,使用的燃油
  • 建议信号频率:最多每15分钟一次。
  • 经常更新工作现场每台机器的油量,可以帮助你监测哪些机器即将有加油需求。
  • 你可以与你的供应商自动签订这些燃料订单,包括交货时间表。
  • 通过燃料订单、供应商账单和机器的实际燃料水平进行发票核对是可能的。

接下来,我们将探讨一个统一的远程信息处理解决方案的3阶段实施路线图。

入门

实施路线图是将统一的远程信息处理解决方案落实到位的最关键方面之一。一个统一的解决方案可以帮助你开始优化你的业务并更有效地工作。

在下面的详细路线图中,你会看到它由三个阶段组成--收集和消毒,整合和同步,以及运营。这些阶段是按顺序逐步实施的。

同时,还有一个持续的法律要求,以确保你的解决方案符合适用于欧洲的通用数据保护条例(GDPR),这与这三个阶段的迭代并行。

第一阶段--收集和消毒

在收集阶段(也被称为发现阶段),你开始确定你要选择的机器来工作。你最初在进行这种整合时,要选择几台OEM机器,而不是一次性选择整个机群。

在考虑收到的任何信号之前,你需要为你的机器分配全局ID,以使你能够对照OEM提供的内容检查你的库存。

然而,只有当你的库存得到验证并进行了以下检查后,你才能在你的系统中构建机器,以映射你的组织。

  • 我的库存中是否存在我的OEM所说的交付的机器?
  • 我是否收到了不在我库存中的机器?
  • 收到的机器但不在我的库存中,是我的,还是错误的?
  • 我的库存是否有误?
  • 我能否在这个阶段访问所有我想要的目标机器?

你需要确保你能访问并保留对你的车队的所有数据的控制权。

对于每个OEM的远程信息处理解决方案。

  • 将你的OEM的AEMP接口连接到你的混合车队数据枢纽。
  • 你需要提供服务的URL和访问凭证。
  • 对你的机器库存进行消毒。
  • 一旦你的库存得到清理,删除不再存在于你的车队中的设备,以避免在你的业务流程的下游出现摩擦。
  • 删除你不拥有的机器的信息,以符合GDPR的要求。

以这种方式收集你的机器库存并对其进行彻底清理,为你从混合车队远程信息处理的统一解决方案中获得最大利益奠定了基础。

要问自己的问题。

  • 不准确的库存如何影响我的业务?
  • 良好的库存管理所推动的关键业务改进是什么?

了解你的车队的实际情况

建立一个准确的车队库存并保持更新是至关重要的;这里有一些你可以采取的步骤。

  • 在各个系统中为你的机器设置唯一的全球ID。
  • 使用你的内部ID,而不考虑OEM的ID。
  • 在一个系统中自动维护这些ID(在不同OEM的系统中手动跟踪全局ID很困难)。
  • 将您的混合车队数据中心与您的库存系统整合。
  • 识别丢失的机器并更新你的库存。

然后...

建立政策和自动化程序,根据从混合车队数据中心检索到的事实,及时更新您的机器库存。

  • 构建你的车队以映射你的业务(可选)。
  • 识别机器的业务单位所有权和机器被分配的工作地点。
  • 保持你的库存健康。

第二阶段--整合和同步化

在第一阶段,大部分的重点是在元数据上。

  • 你是否有机器?
  • 你能确定你有哪些类型的设备吗?
  • 你能将你库存中的机器与从你的整合中进来的机器ID进行核对吗?

当第一阶段完成后,你的机器库存已经被净化,不再存在的机器已经被删除。现在是时候将所有OEM的AEMP接口连接到你的混合车队数据中心,并进入第二阶段。

在第二阶段,我们专注于收集信号数据--我们为每台OEM机器和型号获得什么信号,以及我们收到更新的频率。同样,我们需要了解质量,以了解我们可以解锁哪些用例。

在这个阶段,我们可以提供数据质量问题的证据,这样客户就可以与原始设备制造商交谈并要求改进。

当你的统一的混合车队远程信息处理解决方案到位,并且所有的集成都正常工作时,第二阶段才算完成。你也将能够与你的ERP系统整合。这是开始运作你的解决方案之前的最后一步。

第三阶段--运营

随着第一阶段和第二阶段的实施,你的库存数据已经被消毒、整合和同步。现在是时候进入第三阶段,通过良好的库存管理,确保对所有机器有一个统一的看法。

现在你将能够在一个地方看到第一和第二阶段定义的所有信息。下面你可以看到拥有混合车队远程信息处理解决方案的一些好处。

机器位置。

  • 保护机器不被盗。
  • 确保有适当的工作文件。
  • 记录机器在工作地点的位置。
  • 记录所有机器在工作地点之间的移动。

效率。

  • 确保最佳的燃料效率。
  • 确保工作时间的效率。
  • 计划所需的能力。

数据。

  • 定期备份和测试备份。
  • 保护你的数据。

活动。

  • 记录机器的利用率。
  • 检测机器的滥用情况,包括过度空转。
  • 记录每个地点的燃料使用情况。
  • 管理运营费用。
  • 监测C02足迹。

维护。

  • 保持良好的车队健康。
  • 延长机器的寿命。
  • 减少维护成本。
  • 确保机器有更高的剩余价值,增加投资回报率。

迎接数据保护的挑战

确保遵守当前的数据保护立法(GDPR)在整个运营阶段是至关重要的。以下是一些挑战和建议,以帮助你保持合规。

机器数据可以被个人化(去匿名化)

挑战。

在数字工作流程中使用机器操作员的姓名或人员编号,结合机器ID、其状况或性能等数据,可以迅速将看似匿名的数据个性化。此外,将机器运动和个人数据联系起来,可以为个人建立跟踪档案。

缓解的方法。

检查哪些业务流程有绝对的操作利益,哪些没有 - 采用数据经济原则。

挑战。

规范数据处理,不仅是内部的,而且是与服务提供商和制造商的。

缓解的方法。

调查谁参与了内部和其他地方的数据处理--他们如何受到影响,为什么?你如何确保数据处理符合规定的标准和法律要求?

一般建议

  • 从第一天起就让你的数据保护官参与进来。
  • 获得员工代表的同意。
  • 将数据处理的合同协议落实到位。
  • 遵守《一般数据保护条例》第13条(DSGVO)。
  • 从一开始就保持透明,并一直保持透明。

结论--实施数字混合车队远程信息处理解决方案是直接的

本白皮书概述了你如何利用现有技术并在你的组织中实施统一的机器远程信息处理解决方案,同时保持符合GDPR。

事实上,将这样的解决方案引入你的公司,可以将你的日常工作任务的效率和准确性提高到一个全新的水平,从而为企业带来切实的价值回报。

作为奖励,你将不再需要检查各种门户网站来整理知情决策所需的信息。

使用设备管理专业协会(AEMP)的通信标准作为基础,可以连接不同的远程信息处理系统,而不需要投资额外的硬件。

实施一个解决方案并不费时,也不困难--正如本白皮书所概述的,这是一个三步走的过程。

不必检查不同的远程信息处理门户来获得有关你的设备的信息,用数字解决方案取代过时的基于纸张的系统,其好处远远超过了所涉及的努力。

因此,现在你对实施混合车队的统一视图有了更多的了解,请与我们联系,并停止检查多个远程信息处理门户来收集你的设备的最简单信息。

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