Guía paso a paso para implantar una solución unificada de flota mixta

Resumen ejecutivo

El sector de la construcción tarda en adoptar las soluciones telemáticas que ofrecen los fabricantes de equipos pesados, a pesar de que sus datos prometen una ventaja significativa sobre los sistemas basados en papel.

Este libro blanco explora la norma de comunicación ISO 15143-3/AEMP 2.0 desarrollada por la Asociación de Profesionales de la Gestión de Equipos (AEMP). Esta norma permite a las empresas de construcción "conectar" sus sistemas telemáticos sin invertir en hardware adicional.

Se analizan los problemas de calidad de los datos entre distintos fabricantes de equipos originales, entre distintos modelos de máquinas del mismo fabricante y los efectos de la disponibilidad de la frecuencia de los datos.

El libro blanco establece una hoja de ruta de implementación en tres fases, que consiste en recopilar y sanear, integrar y sincronizar, y operar.

Por último, analizamos la protección de datos y la garantía de cumplimiento de la legislación vigente en materia de protección de datos (GDPR), incluyendo algunos retos y recomendaciones para ayudar a mantener el cumplimiento.

Llegamos a la conclusión de que la implantación de una solución telemática digital para flotas mixtas no requiere mucho tiempo ni es difícil. Utilizando el estándar de comunicación de la Asociación de Profesionales de la Gestión de Equipos (AEMP) como base, se trataba de un proceso sencillo de 3 fases que se describía en nuestra hoja de ruta.

Introducción

El sector de la construcción opera con márgenes muy estrechos, y los errores de cálculo de los costes operativos y los tiempos de inactividad inesperados pueden afectar significativamente a los beneficios y a la satisfacción de los clientes. Normalmente, los propietarios de flotas de construcción trabajan en varios proyectos a la vez. Por lo tanto, si una pieza del equipo se avería, puede hacer que no se cumplan los plazos del proyecto inicial, con un efecto dominó que repercute en otros proyectos que podrían necesitar ese equipo o el tiempo del operario. Las averías también incluyen los costes asociados al alquiler de equipos o a las reparaciones urgentes.

El uso eficaz de los equipos de construcción repercute significativamente en el coste y el calendario de los proyectos de construcción y en la oportunidad de aumentar la productividad. La IoT (telemática) de las máquinas permite una mayor eficiencia operativa que es difícil de conseguir con los sistemas manuales tradicionales.

Los sistemas telemáticos funcionan conectando un dispositivo, como un rastreador GPS u otra herramienta de registro de datos, a un activo. La herramienta recoge datos clave sobre el rendimiento del activo y el dispositivo envía la información a un centro de datos donde se coteja, interpreta y analiza.

Fernando LiserraProduct Marketing Manager "Mixed Fleet Telematics", Proemion

En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de maquinaria pesada (OEM) proporcionan un sistema telemático con sus equipos. Sin embargo, los OEM tienen diferentes enfoques sobre el tipo de datos que recogen y ponen a disposición, y a menudo los sistemas telemáticos de los OEM no interactúan entre sí.

Como resultado, las empresas de construcción que operan con una flota mixta de máquinas luchan con las diferentes soluciones de los OEM y con la obtención de una visión completa de su flota, lo que conlleva una duplicación de esfuerzos a la hora de integrar los datos de las máquinas en sus sistemas.

Por otra parte, las empresas de construcción deciden no utilizar la tecnología disponible, ya que las numerosas alternativas impiden un uso significativo. Aunque se reconoce el coste de gestionar la plantilla con papel, se considera que el coste y el riesgo de implantar un nuevo sistema con casos de uso poco claros son mayores.

Este libro blanco explica cómo las empresas pueden superar la falta de interoperabilidad de los sistemas telemáticos de los fabricantes de equipos originales e implantar una solución telemática para flotas mixtas.

El problema

Hoy en día, las empresas de construcción se enfrentan a decisiones difíciles en lo que respecta a las soluciones telemáticas disponibles.

O bien aceptan que su organización debe utilizar e integrar varios sistemas telemáticos OEM para realizar el trabajo, o bien deciden no utilizar la tecnología que tienen a su disposición, y ambas opciones tienen sus inconvenientes.

Innumerables estudios y encuestas han demostrado que los propietarios de empresas siguen invirtiendo poco en tecnología, a pesar de reconocer los numerosos beneficios que puede aportar en la gestión de su negocio y de los proyectos de construcción. Por ejemplo, estavisión de McKinseydescribe la industria de la construcción como "uno de los sectores menos digitalizados del mundo", citando el índice de digitalización de MGI como prueba de ello.

Incluso cuando se emplea la tecnología, suele estar fragmentada, lo que hace que los propietarios de equipos tengan que consultar diversos portales para cotejar la información necesaria para tomar decisiones informadas.

¿Cuál es la causa de este comportamiento?

En un sector tan centrado en el "tiempo y los materiales", los cambios que requieren una inversión fuera del ámbito de un proyecto, o que no cumplen los plazos del mismo, pueden abandonarse rápidamente o no adoptarse en absoluto.

Además, a menudo oímos que los responsables de la toma de decisiones no tienen claro lo que debe conseguir una transformación, y está claro que hay una mala integración de las herramientas digitales con los procesos empresariales.

Una solución de alto nivel

La telemática resuelve la mayoría de los problemas a los que se enfrentan las empresas de construcción que mantienen procesos basados en el papel. Sin embargo, crea nuevos retos para las organizaciones que operan con una flota de máquinas de marcas mixtas, ya que la telemática de los OEM no se integra entre sí.

La falta de interoperabilidad entre los sistemas telemáticos de los fabricantes de equipos originales fue reconocida por la Asociación de Profesionales de la Gestión de Equipos (AEMP), una organización al servicio de quienes gestionan y mantienen flotas de vehículos pesados fuera de la carretera, así como equipos en general.

Desarrollaron una norma que especifica "el esquema de comunicación para proporcionar datos sobre el estado de la maquinaria móvil desde el servidor de un proveedor de telemática a aplicaciones cliente de terceros a través de Internet". Esta norma, originalmente conocida como ISO 15143-3, también se describe como AEMP 2.0.

Una de las principales ventajas de este enfoque es que las empresas de construcción pueden reutilizar su inventario telemático y de IoT existente sin invertir en hardware adicional.

Además, una integración puede servir para todos los OEM, a diferencia de la situación anterior, en la que era necesario construir una integración para cada OEM.

Debido a que el esquema de comunicación debe admitir los datos de la máquina para varias máquinas, y los sistemas telemáticos son de diferentes niveles de madurez, la cantidad de datos disponibles a través de ISO 15143-3/AEMP 2.0 es limitada.

La situación se complica aún más porque los fabricantes de equipos originales aplican la norma de forma ligeramente diferente y el esquema ofrece un número limitado de señales con las que trabajar.

A pesar de estas limitaciones, es posible calcular nuevos valores a partir de las señales existentes. La norma ISO 15143-3/AEMP 2.0 define todos los datos presentados en esta tabla.

Metadatos Datos Errores y advertencias
Identificación de la máquina (VIN/PIN) Ubicación Códigos de error
Fabricación de la máquina Combustible utilizado Códigos de error
Modelo de la máquina Combustible restante
ID del equipo Horas de funcionamiento
Horas de Idel
DEF restante
Factor de carga media del motor

Calidad de los datos de las señales compartidas por los OEM

Aunque la norma ISO 15143-3/AEMP 2.0 es un estándar, nuestro análisis muestra que todavía hay mucha incoherencia entre los OEM en el suministro de información para sus distintos modelos de máquinas (véase la imagen 1.0).

También hay problemas de calidad de datos entre los OEM debido a que cada uno implementa la norma de forma diferente, incluso entre los distintos modelos de máquinas del mismo OEM. Un OEM puede proporcionar señales específicas para algunos modelos, pero señales diferentes para otros.

Además de la incoherencia de los datos, la frecuencia con la que se facilitan también influye en la calidad de los datos de las máquinas. Por ejemplo, como se muestra en la imagen 1.1, los OEM tienen intervalos muy diferentes para señales específicas.

Imagínese que las señales de nivel de combustible sólo se envían cada 24 horas; ¿cómo podría una empresa diseñar un proceso fiable en torno al repostaje de las máquinas? Del mismo modo, en el caso de la ubicación de las máquinas, es crucial disponer de actualizaciones frecuentes para saber dónde están las máquinas para repostar, realizar el mantenimiento y reubicarlas.

Ejemplo de frecuencia de datos

Gestión de combustible y conciliación de facturas

  • Señales utilizadas: Nivel de combustible, combustible utilizado
  • Frecuencia de la señal recomendada: máximo cada 15 minutos.
  • La actualización frecuente de los niveles de combustible de cada máquina en un lugar de trabajo puede ayudarle a controlar qué máquinas necesitan repostar próximamente.
  • Puede automatizar estos pedidos de combustible con su proveedor, incluyendo el horario de entrega.
  • Es posible conciliar la factura mediante el pedido de combustible, la factura del proveedor y el nivel real de combustible de la máquina.

A continuación, exploraremos una hoja de ruta de implementación en 3 fases para una solución telemática unificada.

Cómo empezar

Una hoja de ruta de implantación es uno de los aspectos más críticos para poner en marcha una solución telemática unificada. Una solución unificada le ayuda a empezar a optimizar su negocio y a trabajar con mayor eficacia.

En la hoja de ruta detallada que sigue, verá que consta de tres fases: reunir y sanear, integrar y sincronizar, y operar. Estas fases se implementan en orden y de forma incremental.

Mientras tanto, existe un requisito legal permanente para garantizar que su solución cumpla con el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) aplicable en Europa, que va en paralelo con la iteración de estas tres fases.

Fase I - Reunir y sanear

En la fase de recopilación (también conocida como fase de descubrimiento), se empieza a identificar las máquinas que se van a seleccionar para trabajar. Inicialmente, se aborda esta integración con varias máquinas OEM elegidas en lugar de toda la flota a la vez.

Antes de tener en cuenta las señales recibidas, tienes que asignar ID globales a tus máquinas para poder cotejar tu inventario con el suministrado por los OEM.

Sin embargo, sólo podrá estructurar las máquinas de su sistema para asignarlas a su organización cuando su inventario esté validado y haya realizado las siguientes comprobaciones:

  • ¿Existen en mi inventario las máquinas que mi OEM dice haber entregado?
  • ¿He recibido máquinas que no están en mi inventario?
  • ¿Las máquinas recibidas que no están en mi inventario son mías o se trata de un error?
  • ¿Mi inventario es erróneo?
  • ¿Puedo acceder a todas las máquinas a las que quiero dirigirme en esta fase?

Tiene que asegurarse de que puede acceder y mantener el control sobre todos los datos de su flota.

Para la solución telemática de cada OEM:

  • Conecte la interfaz AEMP de su OEM a su Mixed Fleet Data Hub.
  • Tendrá que proporcionar la URL del servicio y las credenciales de acceso.
  • Sanear su inventario de máquinas.
  • Una vez que su inventario esté saneado, elimine los equipos que ya no existen en su flota para evitar fricciones en sus procesos empresariales.
  • Elimine la información de las máquinas que no posee para cumplir con el GDPR.

Reunir su inventario de máquinas y sanearlo a fondo de esta manera proporciona la base para maximizar los beneficios que recibirá de su solución unificada para la telemática de flotas mixtas.

Preguntas que debe hacerse:

  • ¿Cómo afecta a mi negocio un inventario inexacto?
  • ¿Cuáles son las principales mejoras empresariales que impulsa una buena gestión del inventario?

Comprender la realidad de su flota

Es crucial establecer un inventario preciso de la flota y mantenerlo al día; a continuación se indican algunas medidas que puede tomar:

  • Establezca identificaciones globales únicas para sus máquinas en todos los sistemas.
  • Utilice su ID interno independientemente de los ID de los OEM.
  • Automatice el mantenimiento de estos ID en un solo sistema (es difícil hacer un seguimiento de los ID globales manualmente en los sistemas de diferentes OEM).
  • Integre su Mixed Fleet Data Hub con su sistema de inventario.
  • Identifique las máquinas que faltan y actualice su inventario.

Luego...

Establezca políticas y procedimientos automatizados para mantener su inventario de máquinas actualizado en base a los datos recuperados del Mixed Fleet Data Hub.

  • Estructure su flota para mapear su negocio (opcional).
  • Identifique la propiedad de la unidad de negocio de las máquinas y los lugares de trabajo donde están asignadas las máquinas.
  • Mantenga su inventario en buen estado.

Fase II - Integrar y sincronizar

En la fase I, la mayor parte de la atención se centra en los metadatos:

  • Si tiene un equipo o no.
  • ¿Puede identificar los tipos de equipos que tiene?
  • ¿Puede conciliar las máquinas de su inventario con los identificadores de máquinas que llegan desde su integración?

Una vez completada la Fase I, su inventario de máquinas ha sido saneado y se han eliminado las máquinas que ya no existen. Ahora es el momento de conectar todas las interfaces AEMP de los OEM a su Mixed Fleet Data Hub y pasar a la fase II.

En la fase II, nos centramos en la recopilación de datos de señales: qué señales obtenemos para cada máquina y modelo OEM y con qué frecuencia recibimos las actualizaciones. De nuevo, necesitamos entender la calidad para comprender qué casos de uso podemos desbloquear.

En esta fase, podemos proporcionar pruebas de los problemas de calidad de los datos para que el cliente pueda hablar con los OEM y solicitar mejoras.

La fase II se considera completa cuando su solución telemática mixta unificada para flotas está en marcha y todas las integraciones funcionan correctamente. También podrá integrarse con su sistema ERP. Este es el último paso antes de empezar a utilizar su solución.

Fase III - Operar

Con las fases I y II en marcha, sus datos de inventario están saneados, integrados y sincronizados. Ahora es el momento de pasar a la fase III y garantizar una visión unificada de todas las máquinas mediante una buena gestión del inventario.

Ahora podrá ver toda la información definida en las fases I y II en un único lugar. A continuación puede ver algunas de las ventajas de tener su solución telemática para flotas mixtas.

Ubicación de las máquinas:

  • Proteger las máquinas de los robos.
  • Asegúrese de que la documentación del trabajo es la adecuada.
  • Registre la ubicación de las máquinas en los lugares de trabajo.
  • Documentar todos los movimientos de las máquinas entre los lugares de trabajo.

Eficiencia:

  • Garantizar una eficiencia óptima del combustible.
  • Garantizar la eficiencia de las horas trabajadas.
  • Planificar la capacidad necesaria.

Datos:

  • Realice copias de seguridad con regularidad y pruebe las copias de seguridad.
  • Proteja sus datos.

Actividad:

  • Registrar la utilización de las máquinas.
  • Detectar el mal uso de las máquinas, incluido el ralentí excesivo.
  • Documentar el uso de combustible en cada ubicación.
  • Gestionar los gastos de funcionamiento.
  • Controlar la huella de C02.

Mantenimiento:

  • Mantener la buena salud de la flota.
  • Prolongar la vida útil de las máquinas.
  • Reducir los costes de mantenimiento.
  • Garantizar un mayor valor residual de las máquinas para aumentar el retorno de la inversión.

Afrontar el reto de la protección de datos

Garantizar el cumplimiento de la legislación vigente en materia de protección de datos (GDPR) es fundamental durante toda la fase operativa. He aquí algunos retos y recomendaciones para ayudar a mantener el cumplimiento.

Los datos de las máquinas se pueden personalizar (desanonimizar)

Reto:

El uso del nombre del operador de la máquina o del número de personal en los flujos de trabajo digitales, combinado con datos como el ID de la máquina, su estado o su rendimiento, puede personalizar rápidamente datos aparentemente anónimos. Además, la vinculación de los movimientos de la máquina y los datos personales puede crear perfiles de seguimiento de las personas.

Mitigado por:

Comprobar qué procesos empresariales tienen un interés operativo absoluto y cuáles no - emplear principios de economía de datos.

Desafío:

Regular el tratamiento de los datos, no sólo internamente, sino con proveedores de servicios y fabricantes.

Mitigado por:

Investigar quiénes participan en el tratamiento de datos dentro y fuera de la empresa: ¿cómo se ven afectados y por qué? ¿Cómo se puede garantizar que el tratamiento de datos cumple las normas y los requisitos legales exigidos?

Recomendaciones generales

  • Implique a su responsable de protección de datos desde el primer día.
  • Obtenga el consentimiento de los representantes de los trabajadores.
  • Establezca acuerdos contractuales para el tratamiento de datos.
  • Cumpla el artículo 13 del Reglamento General de Protección de Datos (DSGVO).
  • Sea transparente desde el principio y en todo momento.

Conclusión: implantar una solución telemática digital para flotas mixtas es sencillo

En este libro blanco se ha explicado cómo puede aprovechar la tecnología disponible e implantar una solución telemática unificada para máquinas en su organización sin dejar de cumplir con el GDPR.

De hecho, la introducción de una solución de este tipo en su empresa puede llevar sus tareas diarias a un nivel completamente nuevo de eficiencia y precisión, aportando así un valor tangible a la empresa.

Además, ya no tendrá que consultar diversos portales para recopilar la información necesaria para tomar decisiones informadas.

Utilizando el estándar de comunicación de la Asociación de Profesionales de la Gestión de Equipos (AEMP) como base, es posible conectar diversos sistemas telemáticos sin necesidad de invertir en hardware adicional.

La implantación de una solución no requiere mucho tiempo ni es difícil: se trata de un proceso de tres pasos, tal y como se describe en este libro blanco.

Las ventajas de no tener que consultar diferentes portales telemáticos para obtener información sobre sus equipos y de sustituir los anticuados sistemas basados en papel por una solución digital compensan con creces el esfuerzo que supone.

Así que, ahora que sabe más sobre la implementación de una visión unificada de su flota mixta, póngase en contacto con nosotros y deje de comprobar múltiples portales telemáticos para recopilar la información más sencilla de sus equipos.

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