Una guida passo dopo passo per implementare una soluzione unificata di flotta mista

Riassunto esecutivo

L'industria delle costruzioni è lenta ad adottare le soluzioni telematiche offerte dagli OEM di attrezzature pesanti, anche se i loro dati promettono un vantaggio significativo rispetto ai sistemi cartacei.

Questo libro bianco ha esplorato lo standard di comunicazione ISO 15143-3/AEMP 2.0 sviluppato dalla Association of Equipment Management Professionals (AEMP). Questo standard permette alle imprese di costruzione di "collegare" i loro sistemi telematici senza investire in hardware aggiuntivo.

Abbiamo discusso i problemi di qualità dei dati tra diversi OEM, tra diversi modelli di macchine dello stesso OEM e gli effetti della disponibilità della frequenza dei dati.

Il whitepaper ha delineato una tabella di marcia di implementazione in 3 fasi che consiste nel raccogliere e disinfettare, integrare e sincronizzare e operare.

Infine, abbiamo considerato la protezione dei dati e la garanzia di conformità con l'attuale legislazione sulla protezione dei dati (GDPR), comprese alcune sfide e raccomandazioni per aiutarvi a mantenere la conformità.

Abbiamo concluso che l'implementazione di una soluzione telematica digitale per flotte miste non richiede tempo né è difficile. Utilizzando lo standard di comunicazione dell'Association of Equipment Management Professionals (AEMP) come base, è stato un semplice processo in 3 fasi delineato nella nostra tabella di marcia.

Introduzione

L'industria delle costruzioni opera con margini sottilissimi, e gli errori di calcolo dei costi operativi e i tempi di inattività imprevisti possono influire significativamente sui profitti e sulla soddisfazione dei clienti. In genere, i proprietari di flotte edili lavorano su più progetti contemporaneamente. Di conseguenza, se un pezzo di attrezzatura si rompe, può portare al mancato rispetto delle scadenze del progetto iniziale con effetti a catena che si ripercuotono su altri progetti che potrebbero richiedere quell'attrezzatura o il tempo dell'operatore. I guasti includono anche i costi associati al noleggio delle attrezzature o alle riparazioni urgenti.

L'uso efficace delle attrezzature per l'edilizia ha un impatto significativo sul costo e sul calendario dei progetti di costruzione e sull'opportunità di aumentare la produttività. L'IoT (telematica) delle macchine permette un'efficienza operativa maggiore che è difficile da raggiungere con i sistemi manuali tradizionali.

I sistemi telematici funzionano collegando un dispositivo, come un localizzatore GPS o un altro strumento di registrazione dei dati, a un bene. Lo strumento raccoglie i dati chiave sulle prestazioni del bene, e il dispositivo invia le informazioni a un centro dati dove vengono raccolte, interpretate e analizzate.

Fernando LiserraProduct Marketing Manager "Mixed Fleet Telematics", Proemion

Oggi, la maggior parte dei produttori di attrezzature pesanti (OEM) forniscono un sistema telematico con le loro attrezzature. Tuttavia, gli OEM hanno approcci diversi al tipo di dati che raccolgono e rendono disponibili, e spesso i sistemi telematici OEM non interagiscono tra loro.

Di conseguenza, le imprese di costruzioni che gestiscono una flotta mista di macchine lottano con diverse soluzioni OEM e con l'ottenimento di una visione completa della loro flotta, portando a sforzi duplicati quando si integrano i dati della macchina nei loro sistemi.

In alternativa, le imprese di costruzioni decidono di non usare la tecnologia disponibile perché le molte alternative precludono un uso significativo. Pur riconoscendo il costo della gestione della forza lavoro con la carta, il costo e il rischio di implementare un nuovo sistema con casi d'uso poco chiari sono considerati più alti.

Questo whitepaper spiega come le aziende possono superare la mancanza di interoperabilità dei sistemi telematici OEM e implementare una soluzione telematica per flotte miste.

Il problema

Al giorno d'oggi, le imprese edili si trovano di fronte a decisioni difficili quando si tratta di soluzioni telematiche disponibili.

O accettano che la loro organizzazione debba utilizzare e integrare più sistemi telematici OEM per portare a termine il lavoro o decidono di non utilizzare la tecnologia a loro disposizione - entrambe le opzioni hanno i loro svantaggi.

Innumerevoli studi e sondaggi hanno dimostrato che gli imprenditori continuano a sottoinvestire nella tecnologia, pur riconoscendo i molti vantaggi che può fornire nella gestione della loro attività e dei progetti di costruzione. Per esempio, questo approfondimento di McKinsey descrive l'industria delle costruzioni come "uno dei settori meno digitalizzati al mondo", citando l'indice di digitalizzazione di MGI come prova di ciò.

Anche quando la tecnologia è impiegata, è spesso frammentata, il che si traduce in proprietari di attrezzature che devono controllare una varietà di portali per raccogliere le informazioni necessarie per un processo decisionale informato.

Cosa sta causando questo comportamento?

In un settore così concentrato sul "tempo e i materiali", i cambiamenti che richiedono investimenti al di fuori dell'ambito di un progetto, o che non riescono a rispettare le scadenze del progetto, possono essere abbandonati rapidamente o non essere adottati affatto.

Inoltre, sentiamo spesso che i decisori non sono chiari su ciò che una trasformazione dovrebbe realizzare, ed è chiaro che c'è una scarsa integrazione degli strumenti digitali con i processi aziendali.

Una soluzione di alto livello

La telematica risolve la maggior parte dei problemi delle imprese di costruzione che mantengono processi basati sulla carta. Tuttavia, crea nuove sfide per le organizzazioni che gestiscono una flotta di macchine di marca mista, poiché le telematiche OEM non si integrano tra loro.

La mancanza di interoperabilità tra i sistemi telematici OEM è stata riconosciuta dall' Association of Equipment Management Professionals (AEMP) - un'organizzazione che serve coloro che gestiscono e mantengono le flotte fuoristrada pesanti e le attrezzature in generale.

Hanno sviluppato uno standard che specifica "lo schema di comunicazione per fornire dati sullo stato delle macchine mobili dal server di un fornitore telematico ad applicazioni client di terze parti via Internet". Questo standard, originariamente noto come ISO 15143-3, è anche descritto come AEMP 2.0.

Uno dei principali vantaggi di questo approccio è che le imprese di costruzione possono riutilizzare il loro inventario telematico e IoT esistente senza investire in hardware aggiuntivo.

Inoltre, un'integrazione può adattarsi a tutti gli OEM, a differenza della situazione precedente in cui era necessario costruire un'integrazione per ogni OEM.

Poiché lo schema di comunicazione deve supportare i dati delle macchine per diverse macchine e i sistemi telematici hanno diversi livelli di maturità, la quantità di dati resi disponibili tramite ISO 15143-3/AEMP 2.0 è limitata.

La situazione è ulteriormente complicata dal fatto che gli OEM implementano lo standard in modo leggermente diverso l'uno dall'altro e lo schema fornisce un numero limitato di segnali con cui lavorare.

Nonostante queste limitazioni, nuovi valori possono essere calcolati sulla base dei segnali esistenti. Lo standard ISO 15143-3/AEMP 2.0 definisce tutti i dati presentati in questa tabella.

Meta dati dati errori e avvertimenti
ID della macchina (VIN/PIN) Posizione Codici di errore
Fabbricazione della macchina Carburante usato Codici di errore
Modello macchina Carburante rimanente
ID macchina Ore di funzionamento
Ore di Idel
DEF rimanente
Fattore di carico medio del motore

Qualità dei dati dei segnali condivisi dagli OEM

Mentre ISO 15143-3/AEMP 2.0 è uno standard, la nostra analisi mostra che c'è ancora molta incoerenza tra gli OEM nella fornitura di informazioni per i loro vari modelli di macchine (vedi immagine 1.0).

Ci sono anche problemi di qualità dei dati tra gli OEM a causa di ogni implementazione dello standard in modo diverso - anche tra i vari modelli di macchine dello stesso OEM. Un OEM può fornire segnali specifici per alcuni modelli ma segnali diversi per altri.

Oltre all'incoerenza dei dati, anche la frequenza dei dati resi disponibili influenza la qualità dei dati delle macchine. Per esempio, come mostrato nell'immagine 1.1, gli OEM hanno intervalli molto diversi per segnali specifici.

Immaginate se i segnali del livello del carburante vengono inviati solo ogni 24 ore; come potrebbe un'azienda progettare un processo affidabile intorno al rifornimento delle macchine? Allo stesso modo, nel caso della localizzazione delle macchine, è fondamentale avere aggiornamenti frequenti per tenere traccia di dove si trovano le macchine per il rifornimento, la manutenzione e la ricollocazione delle macchine.

Esempio di frequenza dei dati

Gestione del carburante e riconciliazione delle fatture

  • Segnali utilizzati: Livello di carburante, carburante usato
  • Frequenza del segnale raccomandata: massimo ogni 15 minuti.
  • L'aggiornamento frequente dei livelli di carburante per ogni macchina in un sito di lavoro può aiutarvi a monitorare quali macchine hanno bisogno di rifornimento imminente.
  • Puoi automatizzare questi ordini di carburante con il tuo fornitore, includendo il programma di consegna.
  • È possibile riconciliare le fatture attraverso l'ordine del carburante, la fattura del fornitore e il livello di carburante effettivo della macchina.

Successivamente, esploreremo una roadmap di implementazione in 3 fasi per una soluzione telematica unificata.

Come iniziare

Una roadmap di implementazione è uno degli aspetti più critici per mettere in atto una soluzione telematica unificata. Una soluzione unificata vi aiuta a iniziare a ottimizzare il vostro business e a lavorare in modo più efficace.

Nella tabella di marcia dettagliata che segue, vedrete che è composta da tre fasi - Raccogliere e disinfettare, integrare e sincronizzare, e operare. Queste fasi sono implementate in ordine e in modo incrementale.

Nel frattempo, c'è un requisito legale in corso per garantire che la vostra soluzione sia conforme al regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR) applicabile in Europa, che corre parallelamente all'iterazione di queste tre fasi.

Fase I - Raccogliere e disinfettare

Nella fase di raccolta (conosciuta anche come fase di scoperta), si inizia a identificare le macchine che si sceglieranno per lavorare. Inizialmente si affronta questa integrazione con diverse macchine OEM scelte invece di tutto il parco macchine in una volta sola.

Prima di considerare qualsiasi segnale ricevuto, dovete assegnare degli ID globali alle vostre macchine per permettervi di controllare il vostro inventario rispetto a quello che è stato fornito dagli OEM.

Tuttavia, sarete in grado di strutturare le macchine nel vostro sistema per mappare la vostra organizzazione solo quando il vostro inventario sarà convalidato e avrete effettuato i seguenti controlli:

  • Le macchine che il mio OEM dice di aver consegnato esistono nel mio inventario?
  • Ho ricevuto macchine che non sono nel mio inventario?
  • Le macchine ricevute ma non presenti nel mio inventario sono mie o un errore?
  • Il mio inventario è sbagliato?
  • Posso accedere a tutte le macchine a cui voglio mirare in questa fase?

Dovete assicurarvi di poter accedere e mantenere il controllo su tutti i dati della vostra flotta.

Per ogni soluzione telematica dell'OEM:

  • Collega l'interfaccia AEMP del tuo OEM al tuo Mixed Fleet Data Hub.
  • Dovrai fornire l'URL del servizio e le credenziali di accesso.
  • Sanificate il vostro inventario di macchine.
  • Una volta che l'inventario è stato igienizzato, rimuovi le attrezzature che non esistono più nella tua flotta per evitare attriti a valle nei tuoi processi aziendali.
  • Cancella le informazioni dalle macchine che non possiedi per essere conforme al GDPR.

Raccogliere l'inventario delle macchine e igienizzarlo accuratamente in questo modo costituisce la base per massimizzare i benefici che riceverete dalla vostra soluzione unificata per la telematica della flotta mista.

Domande da porsi:

  • Che impatto ha un inventario impreciso sulla mia attività?
  • Quali sono i miglioramenti chiave del business che una buona gestione dell'inventario guida?

Capire la realtà della vostra flotta

È fondamentale stabilire un inventario accurato della flotta e tenerlo aggiornato; ecco alcuni passi che potete fare:

  • Impostare ID globali unici per le vostre macchine in tutti i sistemi.
  • Usate il vostro ID interno indipendentemente dagli ID OEM.
  • Automatizzare la manutenzione di questi ID in un solo sistema (è difficile tenere traccia degli ID globali manualmente tra sistemi di diversi OEM).
  • Integra il tuo Mixed Fleet Data Hub con il tuo sistema di inventario.
  • Identifica le macchine mancanti e aggiorna il tuo inventario.

Poi...

Stabilisci politiche e procedure automatizzate per mantenere aggiornato l'inventario delle macchine in base ai dati recuperati da Mixed Fleet Data Hub.

  • Strutturate la vostra flotta per mappare la vostra attività (opzionale).
  • Identifica la proprietà della business unit delle macchine e i cantieri dove sono assegnate le macchine.
  • Mantieni il tuo inventario in salute.

Fase II - Integrare e sincronizzare

Nella fase I, la maggior parte del focus è sui metadati:

  • Se hai una macchina o no.
  • Potete identificare i tipi di attrezzature che avete?
  • Potete riconciliare le macchine nel vostro inventario con gli ID delle macchine che arrivano dalla vostra integrazione?

Quando la fase I è completa, il tuo inventario di macchine è stato ripulito e le macchine che non esistono più sono state rimosse. Ora è il momento di collegare tutte le interfacce AEMP degli OEM al vostro Mixed Fleet Data Hub e passare alla fase II.

Nella fase II, ci concentriamo sulla raccolta dei dati dei segnali - quali segnali riceviamo per ogni macchina e modello OEM e con quale frequenza riceviamo gli aggiornamenti. Anche in questo caso, abbiamo bisogno di capire la qualità per capire quali casi d'uso possiamo sbloccare.

In questa fase, possiamo fornire prove dei problemi di qualità dei dati in modo che il cliente possa parlare con gli OEM e richiedere miglioramenti.

La fase II è considerata completa quando la vostra soluzione telematica mista unificata per le flotte è in atto, e tutte le integrazioni funzionano correttamente. Sarete anche in grado di integrarvi con il vostro sistema ERP. Questo è l'ultimo passo prima di iniziare a far funzionare la vostra soluzione.

Fase III - Operare

Con le fasi I e II in atto, i dati dell'inventario sono igienizzati, integrati e sincronizzati. È ora il momento di passare alla fase III e garantire una visione unificata di tutte le macchine attraverso una buona gestione dell'inventario.

Ora sarete in grado di vedere tutte le informazioni definite nelle fasi I e II in un unico luogo. Qui sotto potete vedere alcuni dei vantaggi di avere una soluzione telematica per la flotta mista.

Posizione delle macchine:

  • Proteggere le macchine dai furti.
  • Assicurarsi che la documentazione di lavoro sia adeguata.
  • Registrare la posizione delle macchine nei cantieri.
  • Documentare tutti i movimenti delle macchine tra i cantieri.

Efficienza:

  • Assicurare un'efficienza ottimale del carburante.
  • Assicurare l'efficienza delle ore lavorate.
  • Pianificare la capacità richiesta.

Dati:

  • Eseguire regolarmente il backup e testare i backup.
  • Proteggere i dati.

Attività:

  • Registrare l'utilizzo delle macchine.
  • Rilevare l'uso improprio delle macchine, compreso l'uso eccessivo del minimo.
  • Documentare il consumo di carburante in ogni sede.
  • Gestire le spese operative.
  • Monitorare l'impronta C02.

Manutenzione:

  • Mantenere la buona salute della flotta.
  • Estendere la vita delle macchine.
  • Ridurre i costi di manutenzione.
  • Assicurare un valore residuo più alto delle macchine per aumentare il ROI.

Affrontare la sfida della protezione dei dati

Garantire la conformità con l'attuale legislazione sulla protezione dei dati (GDPR) è fondamentale durante tutta la fase operativa. Ecco alcune sfide e raccomandazioni per aiutarvi a mantenere la conformità.

I dati della macchina possono essere personalizzati (de-anonimizzati)

Una sfida:

L'uso del nome dell'operatore della macchina o del numero del personale nei flussi di lavoro digitali, combinato con dati come l'ID della macchina, le sue condizioni o le prestazioni, può personalizzare rapidamente dati apparentemente anonimi. Inoltre, collegare i movimenti della macchina e i dati personali può creare profili di tracciamento per gli individui.

Attenuato da:

Controllare quali processi aziendali hanno un interesse operativo assoluto e quali no - impiegare principi di economia dei dati.

Sfida:

Regolamentare l'elaborazione dei dati, non solo internamente ma con i fornitori di servizi e i produttori.

Mitigato da:

Indagare chi è coinvolto nell'elaborazione dei dati in-house e altrove - come sono interessati e perché? Come si può assicurare che l'elaborazione dei dati sia conforme agli standard richiesti e ai requisiti legali?

Raccomandazioni generali

  • Coinvolgere il vostro responsabile della protezione dei dati dal primo giorno.
  • Ottenere il consenso dei rappresentanti dei dipendenti.
  • Mettete in atto accordi contrattuali per il trattamento dei dati.
  • Rispettare il regolamento generale sulla protezione dei dati art.13 (DSGVO).
  • Sii trasparente fin dall'inizio e in ogni momento.

Conclusione - l'implementazione di una soluzione telematica digitale per flotte miste è semplice

Questo white paper ha delineato come è possibile sfruttare la tecnologia disponibile e implementare una soluzione telematica unificata per le macchine nella vostra organizzazione, rimanendo conformi al GDPR.

In effetti, l'introduzione di una soluzione di questo tipo nella vostra azienda può portare le vostre attività lavorative quotidiane a un livello completamente nuovo di efficienza e precisione, fornendo così un valore tangibile all'azienda.

Come bonus, non dovrete più controllare una varietà di portali per raccogliere le informazioni necessarie per un processo decisionale informato.

Utilizzando lo standard di comunicazione AEMP (Association of Equipment Management Professionals) come base, è possibile collegare diversi sistemi telematici senza la necessità di investire in hardware aggiuntivo.

L'implementazione di una soluzione non richiede tempo e non è difficile - è un processo in tre fasi come descritto in questo white paper.

I vantaggi di non dover controllare diversi portali telematici per ottenere informazioni sul vostro equipaggiamento e di sostituire i sistemi cartacei obsoleti con una soluzione digitale superano di gran lunga lo sforzo richiesto.

Quindi, ora che ne sai di più sull'implementazione di una visione unificata della tua flotta mista, contattaci e smetti di controllare diversi portali telematici per raccogliere le informazioni più semplici dalle tue attrezzature.

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