統一されたミックスフリートソリューションの導入のためのステップバイステップガイド

エグゼクティブサマリー

建設業界では、重機メーカーが提供するテレマティクス・ソリューションが、紙ベースのシステムよりも大きな利点をもたらすにもかかわらず、その採用が遅れています。

このホワイトペーパーでは、AEMP (Association of Equipment Management Professionals) が開発した ISO 15143-3/AEMP 2.0 通信規格について検討しました。この規格により、建設会社はハードウェアを追加投資することなく、テレマティクスシステムを「接続」することができます。

我々は、異なるOEM間、同じOEMの異なるマシンモデル間におけるデータ品質の問題、およびデータ周波数の可用性による影響について議論しました。

ホワイトペーパーでは、「収集とサニタイズ」、「統合と同期」、「運用」の3つのフェーズからなる導入ロードマップを作成しました。

最後に、データ保護と現行のデータ保護法(GDPR)へのコンプライアンスの確保について考察し、いくつかの課題とコンプライアンスを維持するための推奨事項を示しました。

デジタルミックスフリートテレマティクスソリューションの導入は、時間がかかるものでも、難しいものでもないという結論に達しました。AEMP(Association of Equipment Management Professionals)の通信規格を基盤として、ロードマップに記載された3段階の簡単なプロセスで導入することができました。

はじめに

建設業界は、ぎりぎりのマージンで運営されており、運営コストの計算ミスや予期せぬダウンタイムが、利益や顧客満足度に大きな影響を与えることがあります。一般的に、建設車両のオーナーは複数のプロジェクトを同時に進めています。そのため、機材が故障すると、最初のプロジェクトの納期に間に合わず、その機材やオペレーターの時間を必要とする他のプロジェクトにも影響が波及する可能性があります。また、故障の際には、機器のレンタルや緊急修理にかかる費用も発生します。

建設機械の有効活用は、建築プロジェクトのコストやスケジュール、生産性向上のチャンスに大きく影響します。機械IoT(テレマティクス)は、従来のマニュアルシステムでは実現が困難な、より高い業務効率を可能にします。

テレマティクスシステムは、GPSトラッカーやその他のデータロギングツールなどのデバイスを資産に接続することで機能します。このツールは、資産に関する主要なパフォーマンスデータを収集し、デバイスはその情報をデータセンターに送信して、照合、解釈、分析します。

Fernando LiserraProduct Marketing Manager "Mixed Fleet Telematics", Proemion

現在、ほとんどの重機メーカー(OEM)は、自社の機器にテレマティクスシステムを搭載しています。しかし、OEMは収集し利用可能にするデータの種類に対して異なるアプローチを持っており、OEMのテレマティクスシステムは互いに連動していないことがよくあります。

その結果、様々な機械が混在する建設会社では、異なるOEMのソリューションと機械の全体像の把握に苦労し、機械データをシステムに統合する際に重複した労力を要することになります。

また、建設会社は、多くの選択肢があるために有意義な利用ができないとして、利用可能な技術を使用しないことを決定しています。紙で作業員を管理することのコストは認めますが、使用例が不明確な新しいシステムを導入するコストとリスクの方が大きいと判断されます。

このホワイトペーパーでは、OEMテレマティクスシステムの相互運用性の欠如を克服し、混合型フリートテレマティクスソリューションを導入する方法について説明します。

問題点

現在、建設会社は、利用可能なテレマティクス・ソリューションに関して、難しい決断を迫られています。

複数の OEM テレマティクス・システムを使用して統合して業務を遂行することを受け入れるか、あるいは利用可能なテクノロジーを使用しないことを決定するか、どちらの選択肢にも欠点があります。

数え切れないほどの研究や調査から、経営者は、ビジネスや建設プロジェクトの管理に多くの利点をもたらすことができるにもかかわらず、テクノロジーへの投資を控えめにしていることが明らかになっています。例えば、McKinsey社の調査では、建設業界は「世界で最もデジタル化が遅れている分野」であり、その証拠としてMGI社のデジタル化指数を引用しています。

テクノロジーが採用されていても、断片的であることが多く、その結果、設備所有者は情報に基づいた意思決定に必要な情報を収集するために、さまざまなポータルをチェックしなければならなくなっています。

何がこのような行動を引き起こしているのでしょうか?

時間と材料」を重視するこの業界では、プロジェクトの範囲外の投資を必要とする変更、またはプロジェクトのタイムラインに間に合わない変更は、すぐに中止されるか、まったく採用されない可能性があります。

また、意思決定者が変革によって何を達成すべきなのかが不明確で、デジタルツールとビジネスプロセスの統合がうまくいっていないという話もよく聞きます。

ハイレベルなソリューション

テレマティクスは、紙ベースのプロセスを維持する建設会社が抱える問題のほとんどを解決します。しかし、OEMのテレマティクスが相互に統合されていないため、様々なブランドの機械を運用する組織にとっては新たな課題が生じます。

OEMテレマティクスシステム間の相互運用性の欠如は、大型オフロード車両や一般的な機器の管理・保守を行う団体であるAssociation of Equipment Management Professionals(AEMP)によって認識されています。

AEMPは、「テレマティクスプロバイダーのサーバーからインターネット経由で第三者のクライアントアプリケーションに移動機械の状態データを提供するための通信スキーマ」を規定する規格を開発しました。この規格は元々ISO 15143-3として知られており、AEMP 2.0とも表記される。

この方法の大きなメリットは、建設会社がハードウェアを追加投資することなく、既存のテレマティクスやIoTの在庫を再利用できることです。

さらに、OEMごとに統合を構築する必要があった以前の状況とは異なり、1つの統合ですべてのOEMに対応することができます。

通信スキーマは様々な機械のデータをサポートする必要があり、テレマティクスシステムは成熟度が異なるため、ISO 15143-3/AEMP 2.0を介して利用できるデータ量には限りがあります。

OEMが互いに微妙に異なる規格を実装し、スキーマが扱う信号の数が限られているため、状況はさらに複雑になっています。

これらの制限にもかかわらず、既存の信号に基づいて新しい値を計算することができます。ISO 15143-3/AEMP 2.0規格は、この表で示されるすべてのデータを定義しています。

Meta Data Data Errors & Warnings
Machine IDs (VIN/PIN) Location Fault Codes
Machine Manufacture Fuel used Error Codes
Machine Model Fuel remaining
Equipment ID Operation Hours
Idel Hours
DEF remaining
Average Engine Load Factor

OEMが共有する信号のデータ品質

ISO 15143-3/AEMP 2.0は標準規格ですが、当社の分析では、OEM各社のさまざまなマシンモデルに対する情報提供には、まだ多くの矛盾があることがわかっています(画像1.0を参照)。

また、OEMごとに標準の実装が異なるため、同じOEMのさまざまなマシンモデルであっても、データ品質に問題があります。OEMは、あるモデルには特定のシグナルを提供し、他のモデルには異なるシグナルを提供することがあります。

データの不整合に加え、データの提供頻度もマシンデータの品質に影響します。例えば、図1.1に示すように、OEMは特定の信号の間隔が非常に異なっています。

もし、燃料レベルの信号が24時間ごとにしか送信されないとしたら、企業はどのように機械の給油に関する信頼性の高いプロセスを設計するでしょうか?同様に、機械の位置情報についても、給油、メンテナンス、機械の再配置のために、機械の位置を頻繁に更新することが重要である。

データ周波数の例

燃料管理および請求書照合

  • 使用する信号 燃料レベル、使用燃料
  • 推奨信号頻度:最大15分毎。
  • 現場の各マシンの燃料レベルを頻繁に更新することで、どのマシンに今後燃料補給が必要かを監視することができます。
  • このような燃料の発注を、納入業者に対して納期を含めて自動化することができます。
  • 燃料発注書、サプライヤーからの請求書、機械の実際の燃料レベルを通じて請求書の照合が可能です。

次に、統合テレマティクス・ソリューションの3段階の導入ロードマップを探ります。

はじめに

統合テレマティクス・ソリューションを導入する上で、導入ロードマップは最も重要な要素の1つです。統一されたソリューションは、ビジネスの最適化とより効率的な作業を開始するのに役立ちます。

この後の詳細なロードマップでは、「収集と消毒」、「統合と同期」、「運用」の3つのフェーズで構成されていることがおわかりいただけるでしょう。これらのフェーズは、順番に、そして段階的に実施されます。

一方、ヨーロッパで適用される一般データ保護規則(GDPR)に準拠したソリューションを実現するための法的要件が継続的に存在し、これはこれら3つのフェーズの繰り返しと並行して進行します。

Phase I - ギャザー&サニタリー

ギャザリングフェーズ(ディスカバリーフェーズとも呼ばれる)では、作業対象として選択するマシンの特定を開始します。最初は、一度に全機種ではなく、いくつかのOEMマシンを選択して、この統合に取り組みます。

受信した信号を検討する前に、OEMから供給された在庫と照合できるように、マシンにグローバルIDを割り当てる必要があります。

しかし、在庫が確認され、以下のチェックが行われた場合にのみ、システム内のマシンを構成して、組織をマッピングすることができるようになります。

  • OEMが納品したと言っているマシンは、私のインベントリに存在するか?
  • 在庫にないマシンを受け取ったことがあるか?
  • 受け取ったが、私の在庫にない機械は、私のものか、それともエラーか?
  • 私のインベントリーが間違っているか?
  • このフェーズで対象とするすべてのマシンにアクセスできますか?

あなたは、あなたのフリートのすべてのデータにアクセスし、制御を保持できることを確認する必要があります。

各OEMのテレマティクスソリューションの場合。

  • OEMのAEMPインターフェイスをミックスフリートデータハブに接続します。
  • サービスのURLとアクセス認証情報を提供する必要があります。
  • マシンインベントリーをサニタイズします。
  • インベントリーのサニタイズが完了したら、ビジネスプロセスの下流で摩擦が生じないように、フリート内にもう存在しない機器を削除します。
  • GDPRに準拠するため、所有しない機器の情報は削除してください。

このようにして機械在庫を収集し、徹底的にサニタイズすることは、混合車両テレマティクスの統一ソリューションから得られる利益を最大化するための基礎となります。

自問自答してください。

  • 不正確な在庫はビジネスにどのような影響を与えるのか?
  • 優れた在庫管理は、どのようなビジネスの改善につながるのか?

お客様の車両の実態を把握する

正確な車両在庫を確立し、常に最新の状態に保つことが重要です。ここでは、いくつかの手順をご紹介します。

  • システム間でマシンに一意のグローバルIDを設定する。
  • OEMのIDに関係なく、社内のIDを使用する。
  • これらのIDのメンテナンスを1つのシステムで自動化する(異なるOEMのシステム間でグローバルIDを手動で追跡するのは困難です)。
  • ミックスフリートデータハブとインベントリーシステムを統合します。
  • 紛失したマシンを特定し、インベントリーを更新します。

次に...

Mixed Fleet Data Hubから取得した事実に基づいて、マシンインベントリを最新の状態に保つためのポリシーと自動化された手順を確立します。

  • お客様のビジネスに合わせたフリートの構造化(オプション)。
  • マシンの所有権とマシンが割り当てられている事業所を特定します。
  • 在庫を健全に保つ。

Phase II - インテグレート&シンクロナイズ

フェーズIでは、メタデータに最も焦点が当てられています。

  • 機械を持っているかどうか。
  • 持っている機器の種類を特定できるか?
  • インベントリにあるマシンと、統合から入ってくるマシンIDを照合できますか?

フェーズIが完了すると、マシンインベントリはサニタイズされ、もう存在しないマシンが取り除かれます。次に、すべてのOEMのAEMPインターフェースをミックスフリートデータハブに接続し、フェーズIIに移行します。

フェーズIIでは、信号データの収集に注力します。各OEMマシンとモデルについて、どのような信号を受信しているか、どの程度の頻度で更新を受信しているか、などです。ここでも、どのようなユースケースを解放できるかを理解するために、その品質を把握する必要があります。

このフェーズでは、データ品質の問題の証拠を提供することで、お客様がOEMと話し合い、改善を要求できるようにします。

統一された混合型フリートテレマティックスソリューションが導入され、すべての統合が正しく機能するようになれば、フェーズIIは完了とみなされます。また、ERPシステムとの統合も可能になります。これは、ソリューションの運用を開始する前の最後のステップです。

フェーズIII - オペレーション

フェーズIとIIを実施することで、インベントリデータのサニタイズ、統合、および同期が完了します。今度はフェーズIIIに移行し、優れたインベントリ管理によってすべてのマシンの統一ビューを確保する番です。

フェーズIとIIで定義されたすべての情報を一箇所で見ることができるようになります。以下は、混合型フリートテレマティックスソリューションの導入による利点の一部です。

機械の設置場所

  • 盗難から機械を保護する。
  • 適切なジョブ文書が作成されていることを確認する。
  • 作業現場での機械の位置を記録する。
  • 作業現場間の機械の移動をすべて記録する。

効率性。

  • 最適な燃料効率を確保すること。
  • 作業時間の効率性を確保する。
  • 必要な生産能力を計画する。

データ

  • 定期的にバックアップを取り、バックアップをテストする。
  • データを保護する。

活動内容

  • 機械の稼働率を記録する。
  • 過度のアイドリングなど、機械の誤使用を検出する。
  • 各拠点での燃料使用量の記録
  • 運営経費の管理
  • C02フットプリントの監視

メンテナンス

  • 機体の健全性を維持します。
  • 機械の寿命を延ばします。
  • メンテナンスコストの削減
  • 機械の残存価値を高め、ROIを向上させます。

データ保護の課題に対応

現行のデータ保護法(GDPR)へのコンプライアンスを確保することは、運用の全フェーズにおいて重要です。ここでは、コンプライアンスを維持するための課題と推奨事項を紹介します。

マシンデータをパーソナライズ(非匿名化)することができる

課題

デジタルワークフローにおいて、機械オペレーターの名前や担当者番号を、機械のIDや状態、性能などのデータと組み合わせて使用することで、一見匿名に見えるデータを素早くパーソナライズすることが可能です。また、機械の動きと個人情報を結びつけることで、個人を追跡するプロファイルを作成することができます。

軽減されること

どのビジネスプロセスが絶対的な業務上の利益を持ち、どのビジネスプロセスがそうでないかを確認する - データエコノミーの原則を採用する。

課題

社内だけでなく、サービスプロバイダーや製造業者とのデータ処理も規制する。

緩和策

社内外でデータ処理に関与している人物を調査し、彼らがどのような影響を受けるか、またその理由は何か?データ処理が要求される基準および法的要件に準拠していることを確認するには、どうすればよいでしょうか。

一般的な推奨事項

  • 初日からデータ保護担当者を参加させる。
  • 従業員の代表から同意を得る。
  • データ処理に関する契約上の取り決めを行う。
  • 一般データ保護規則の第13条(DSGVO)を遵守する。
  • 最初から、そして常に透明性を保つ。

結論 - デジタルミックスフリートテレマティクスソリューションの導入は容易である

このホワイトペーパーでは、GDPRに準拠しながら、利用可能なテクノロジーを活用し、組織で統一されたマシンレマティクスソリューションを導入する方法について概説しています。

実際、このようなソリューションを導入することで、日々の業務がまったく新しいレベルの効率と精度に到達し、具体的な価値をビジネスに還元することができます。

また、意思決定に必要な情報を収集するために、さまざまなポータルをチェックする必要がなくなります。

AEMP(Association of Equipment Management Professionals)の通信規格を基盤として、ハードウェアを追加投資することなく、多様なテレマティクス・システムを接続することができます。

このホワイトペーパーで説明されているように、ソリューションの導入は3つのステップで完了します。

機器に関する情報を得るために異なるテレマティクス・ポータルをチェックする必要がなく、時代遅れの紙ベースのシステムをデジタル・ソリューションに置き換えることのメリットは、その労力をはるかに上回ります。

このように、混合フリートの統一ビューの実装について詳しく知っていただいたので、私たちに連絡して、機器から最も簡単な情報を収集するために複数のテレマティクスポータルをチェックするのをやめてください。

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